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中國首個(gè)濕陷性黃土盾構(gòu)地鐵施工西安獲成功
瀏覽次數(shù)：1189記者從承擔(dān)西安地鐵工程試驗(yàn)段任務(wù)的中鐵一局獲悉，中鐵一局在西安地鐵試驗(yàn)段運(yùn)用盾構(gòu)技術(shù)挖掘地鐵隧道已成功推進(jìn)５００米，這標(biāo)志著中國首個(gè)濕陷性黃土地質(zhì)條件下的地鐵盾構(gòu)技術(shù)施工初獲成功。
西安地區(qū)是濕陷性黃土地質(zhì)結(jié)構(gòu)，這種黃土地質(zhì)在沒有遇到水的情況下，土質(zhì)堅(jiān)硬，挖掘出來的土方可以直立，但一旦被水浸透，容易下陷，給地鐵盾構(gòu)機(jī)施工帶來較大難度。
中鐵一局承擔(dān)了西安地鐵二號線試驗(yàn)段張家堡站至尤家莊站區(qū)段建設(shè)任務(wù)。去年１１月，重達(dá)３００多噸、長７４米的盾構(gòu)機(jī)在該區(qū)段開挖，這是中國首次在濕陷性黃土地質(zhì)條件下使用盾構(gòu)技術(shù)修建地鐵。
據(jù)中鐵一局高級工程師張新義介紹，目前盾構(gòu)機(jī)已成功推進(jìn)５００米，每天掘進(jìn)１５米，地面沉降、中軸線偏差等施工參數(shù)都令人滿意，這個(gè)項(xiàng)目將為濕陷性黃土地質(zhì)條件下地鐵盾構(gòu)施工技術(shù)積累技術(shù)參數(shù)和經(jīng)驗(yàn)。
西安地鐵二號線工程是古城西安的第一條地鐵線路，總投資１０５．１５億元人民幣，２００６年９月開工，目前已進(jìn)入全線開工階段，預(yù)計(jì)２０１１年正式通車運(yùn)行。
摘自《新華網(wǎng)》