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牛田洋特大橋今天迎關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)！北岸引橋首節(jié)鋼導(dǎo)梁順利吊裝
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今天，牛田洋快速通道項(xiàng)目牛田洋特大橋迎來(lái)關(guān)鍵施工節(jié)點(diǎn)——北岸水中引橋首節(jié)鋼導(dǎo)梁順利吊裝到位，標(biāo)志著北岸水中引橋上部結(jié)構(gòu)鋼混結(jié)合梁進(jìn)入實(shí)質(zhì)施工階段，為春節(jié)后大面積鋪開(kāi)鋼槽梁施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
牛田洋快速通道北連汕昆高速公路、南接汕湛高速公路，與汕昆、汕湛、沈海等高速公路共同形成中心城區(qū)的快速外環(huán)；同時(shí)連結(jié)國(guó)道206、324線等多條國(guó)省道和城市主干道，建成后為中心城區(qū)西部快速通道。
其中，由中鐵南方投資集團(tuán)有限公司投資、中鐵大橋局承建的牛田洋特大橋，是項(xiàng)目主要控制性工程，北岸水中引橋?yàn)?聯(lián)共20跨鋼混結(jié)合梁，單孔跨徑以70米為主，長(zhǎng)約1.4公里。水中引橋鋼槽梁采用步履式多點(diǎn)頂推架設(shè)，頂推長(zhǎng)度位于國(guó)內(nèi)前列。
為減少單邊頂推長(zhǎng)度和優(yōu)化工期，施工單位在北岸水中引橋中間的10號(hào)墩設(shè)立2個(gè)工作面，往兩邊共6個(gè)點(diǎn)同步進(jìn)行頂推施工，單個(gè)工作面均為2幅公路梁和1幅軌道梁，單個(gè)工作面頂推長(zhǎng)度為700米。
據(jù)中鐵大橋局牛田洋快速通道項(xiàng)目經(jīng)理吳小俊介紹，頂推過(guò)程中為減少鋼槽梁懸臂的長(zhǎng)度與撓度，在鋼槽梁前端設(shè)置鋼導(dǎo)梁。鋼導(dǎo)梁總長(zhǎng)50米，單重約100噸/組，6個(gè)點(diǎn)同步頂推因此共有6組鋼導(dǎo)梁。此次吊裝的首節(jié)鋼導(dǎo)梁是往主橋方向的公路導(dǎo)梁D3節(jié)段，鋼導(dǎo)梁在專(zhuān)業(yè)鋼結(jié)構(gòu)工廠制造，經(jīng)整體試拼并檢查驗(yàn)收合格后，通過(guò)水運(yùn)至卸貨平臺(tái)碼頭吊機(jī)，用運(yùn)梁車(chē)經(jīng)棧橋運(yùn)輸至橋位處，利用1臺(tái)150噸履帶吊逐節(jié)段原位拼裝成整體。
為確保此次吊裝的順利進(jìn)行，項(xiàng)目部提前制定了專(zhuān)項(xiàng)施工技術(shù)方案，精心組織施工，多次施工模擬，同時(shí)根據(jù)方案要求對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)人員作了詳細(xì)的技術(shù)安全交底，并對(duì)人員、物資、機(jī)械設(shè)備等作了精密部署，保障此次首節(jié)鋼導(dǎo)梁吊裝的順利進(jìn)行。“下來(lái)我們將連續(xù)作戰(zhàn)拼裝剩余鋼導(dǎo)梁，春節(jié)前還有6片鋼槽梁將運(yùn)輸至現(xiàn)場(chǎng)?！眳切】「嬖V記者，春節(jié)期間項(xiàng)目部將不放假連續(xù)施工，力爭(zhēng)在2月底前完成全部6組鋼導(dǎo)梁的拼裝，3月份開(kāi)始北岸水中引橋鋼槽梁的步履式頂推施工，不斷朝節(jié)點(diǎn)目標(biāo)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。
本信息來(lái)自汕頭橄欖臺(tái)